Die Traubenproduzenten in der nördlichen Region konnten einen großen Teil ihrer Ernte noch vor Weihnachten für das Vereinigte Königreich und Europa verladen, und das Interesse ist groß, sagt Francois Myburgh, Executive Marketing Manager von Bet-el Fruit. Die letzten dieser Trauben sind letzte Woche ausgeliefert worden. Er wird genau beobachten, wie der Markt auf die Ankunft von zwei großen Schiffen mit Trauben in Rotterdam und London in der zweiten Woche reagieren wird.
Peru spielt in diesem Jahr eine untergeordnete Rolle auf dem europäischen Traubenmarkt und konzentriert sich stattdessen auf Nordamerika. Indien ist mit seinen Trauben sehr früh dran, und mit der Senkung der Frachttarife bedeutet das Land eine starke Konkurrenz für die frühen grünen Trauben vom Westkap in Europa und im Nahen Osten. Der Start von Premiumsorten wie Sweet Globe und Autumn Crisp unterscheidet Südafrika von Indiens Thompson.
In den Gebieten Berg River und Hex River am Westkap hat die Traubenernte noch nicht begonnen, aber in der Region Trawal freut man sich auf die frühe Ernte, so Myburgh, vor allem, nachdem die letztjährige Ernte durch untypischen Sommerregen abrupt unterbrochen wurde. Im Moment verläuft die Ernte in allen Anbaugebieten planmäßig, und nach den Beobachtungen von Myburgh sind Gewicht und Größe der Beeren gut. Wie für diese Jahreszeit üblich, ob mit oder ohne Peru, sind rote Trauben sehr gefragt. "Die roten sind sehr begrenzt. Es gibt kein Marktsegment, das im Moment nicht nach roten Trauben verlangt. Das ist normal für diese Jahreszeit, denn es gibt nicht mehr so viele frühe rote Sorten." Eine frühe rote Traube als Ersatz für Flame Seedless ist immer noch eine Lücke im Kalender der Industrie.
Versand: so weit, so gut
Als Traubenexporteure haben sie direkten Kontakt zum Hafen von Kapstadt, aber die Ankunft von sieben Kränen aus Los Angeles ist ermutigend und bislang so gut, wie er sagt. "Unsere Trauben verlassen auch Durban ohne Probleme, obwohl man viel über den Hafen hört. Ich denke, die Verzögerungen könnten sich stärker auf die Trockenfracht auswirken, die ins Land kommt", bemerkt er. "Einige unserer Erzeuger haben Traktoren bestellt, die nun schon seit über einem Monat in Durban festsitzen." Er hofft inständig, dass die Schifffahrtslinien ihre Tarife nicht wieder wegen der Unzulänglichkeit der südafrikanischen Häfen anheben.
"Was das Gewicht der Früchte und die Größe der Beeren angeht, sind wir bis jetzt recht zufrieden", sagt er. "Der Wechselkurs ist zu unseren Gunsten, und produktionstechnisch sieht es gut aus."
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Francois Myburgh
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