Die ägyptische Orangensaison hat begonnen, und die Konkurrenz aus Marokko und der Türkei ist hart. Die Krise am Roten Meer belastet die Exporteure weiterhin. Dennoch sind die Aussichten für diese Saison laut Mohamed Fooad von EgyFarm besser als für die vorherige.
"Wir konnten in dieser Saison ein Überangebot auf nationaler Ebene vermeiden, was eine große Erleichterung ist. Die Mengen sind gerade optimal, um den Bedarf des globalen Marktes zu decken", so Fooad. Zur Erinnerung: In der letzten Saison hatten die übermäßig großen Mengen in Verbindung mit der Schwierigkeit, die asiatischen Märkte zu erreichen, die Exporteure dazu gezwungen, ihre Orangen ohne Rücksicht auf die Preise zu verkaufen.
Die geringeren Mengen in dieser Saison haben den Erzeugern auch geholfen, größere Früchte zu erhalten, sagt Fooad. "Durch die geringere Dichte an den Bäumen haben wir eine bessere Größenverteilung und bessere Bedingungen bei der Sortierung und Qualitätskontrolle. Dies wird viele Käufer, insbesondere aus Spanien, dazu ermutigen, ägyptische Orangen zu importieren und sie dann in die Niederlande und nach Großbritannien zu vertreiben."
Die Saison hat jedoch nur langsam begonnen, da die ägyptischen Exporteure darauf warten, dass ihre Konkurrenten ihre Mengen ausschöpfen. Fooad sagt: "Wir stehen derzeit in einem harten Wettbewerb mit Marokko und der Türkei. Sie haben einen klaren logistischen Vorteil, da sie schneller arbeiten können, indem sie die Ware per Lkw nach Europa und Russland transportieren und dort vertreiben. Andererseits haben wir den gleichen Vorteil, wenn es um die Golfmärkte geht."
Was die asiatischen Märkte betrifft, so gibt es laut Fooad immer noch logistische Komplikationen. Er erklärt: "Die Krise am Roten Meer ist noch nicht vorbei und wird für die ägyptischen Exporteure den Unterschied ausmachen, wie einfallsreich sie sich darauf einstellen. Bei Egyfarm haben wir ein Beratungsteam zusammengestellt, um die bestmöglichen Entscheidungen zu treffen, da die Krise die Routen beeinträchtigt. Wir können beispielsweise bei Parametern eingreifen, die mit der Wahl der Versicherungsunternehmen zusammenhängen, oder unsere Lieferungen über europäische Häfen umleiten."
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