Chilenische Heidelbeerexporte steigen wieder

Andrés Armstrong, geschäftsführender Direktor des chilenischen Heidelbeerkomitees, erklärte, dass die Verschiffung frischer Heidelbeeren in der Saison 2024-25 mit mehr als 90.000 Tonnen abgeschlossen wurde, was einem Anstieg von 5 Prozent gegenüber der letzten Saison und 12 Prozent mehr als die geschätzte Menge entspricht und den Abwärtstrend der letzten Saisons durchbricht.

"Die wichtigste Tatsache dieser Saison ist nicht das Wachstum an sich, sondern die Zunahme des Anteils der neuen Sorten an den Gesamtlieferungen. Diese sind im Vergleich zur letzten Saison um 50 Prozent gestiegen und machen 21 Prozent der Exporte aus. Diese Saison hat deutlich gezeigt, dass sich die chilenische Industrie auf den verschärften Wettbewerb auf den Märkten eingestellt und erhebliche Fortschritte bei der Erneuerung der Anpflanzungen erzielt hat", so der Fachmann.

Das Volumen der TK-Heidelbeeren lag mit 60.000 Tonnen im Rahmen der Prognosen und machte 40 Prozent der Gesamtexporte aus. "Die Gesamtexporte von Heidelbeeren, einschließlich frischer und gefrorener, beliefen sich somit auf 150.000 Tonnen, was einem Anstieg von 15 Prozent gegenüber der letzten Saison und 8 Prozent mehr als erwartet entspricht", so Armstrong.

Laut Armstrong war es "ein schwieriges Jahr, nicht nur wegen des stärkeren Wettbewerbs auf den Märkten und des dadurch verursachten Preisdrucks, sondern auch wegen der Logistik, die erhebliche Komplikationen mit sich brachte."

Die Dienste seien mit der großen Menge an Obst sowohl aus Chile (Kirschen und Heidelbeeren) als auch aus Peru (Heidelbeeren) überfordert gewesen, was beispielsweise zu erheblichen Verzögerungen bei den Inspektionen geführt habe, sodass einige Ladungen nicht zum geplanten Termin und Schiff verschifft werden konnten. Darüber hinaus fehlte es an Versanddiensten und Containern in angemessenem Zustand sowie an kontrollierter Atmosphäre (CA).

Hinzu kamen einige Seegangereignisse, die sich in einigen Wochen auf die Abfahrten der Schiffe auswirkten, sowie Terminverschiebungen aufgrund der Ankündigung von Streiks in Häfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten.

In dieser Saison war das chilenische Angebot auf allen Märkten konkurrenzfähiger als in der vergangenen Saison, insbesondere in Peru, wo sich die Schifffahrtslage wieder normalisiert hat, nachdem sie im vergangenen Jahr durch das El-Niño-Phänomen stark beeinträchtigt wurde.

Bei den Märkten setzte sich der Wachstumstrend bei den Lieferungen nach Europa fort, 12 Prozent mehr als in der letzten Saison, womit die Region einen Anteil von 43 Prozent an den Gesamtexporten hat, den gleichen Anteil wie die Exporte in die USA, deren Volumen stabil blieb, sowie die Lieferungen nach Asien, bei denen das Wachstum in Südkorea und der Rückgang in China hervorstechen.

"Das größte Wachstum gab es in Lateinamerika mit einem Anstieg des Volumens um 111 Prozent und einem Anteil von 1,6 Prozent an den Gesamtexporten in die Welt. Argentinien und Brasilien waren die wichtigsten lateinamerikanischen Märkte. Die Lieferungen in den Nahen Osten stiegen um 11 Prozent, was 0,4 Prozent des Gesamtvolumens entspricht", so der Geschäftsführer abschließend.